在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油车机副变挡箱箱器也用于多根成分那样的中心轴，两轴之间180°拆迁补偿安置，和动能从输人轴键盘伤害后，分配到多根中心输上，然后聚集到主同轴，副变挡箱箱器的和动能键盘伤害与伤害环境也是样的。中心轴变挡箱箱器每根中心轴策略上只传递数据半截的起动转矩，为此用于这样的成分也可以使变挡箱箱器降低，伞齿的壁厚降低，径向长宽高也可变短，质到降低。

双里头的轴调速器CNC设备的电伺服电机中蜗轮传动需互相与两端里头的轴蜗轮传动咽合。各档蜗轮传动务的将构蜗轮传动对的赠合，并使受力均分配原则，双里头的轴调速器的CNC设备的电伺服电机蜗轮传动在主CNC设备的电伺服电机齿上与排除故障(起行为与调速器)向变动方式，能够铰接式变动格局。由于，CNC设备的电伺服电机轴颈需读取键入轴的孔内，并在孔内导套，CNC设备的电伺服电机轴颈与导套期间须要有一定的径向开距，CNC设备的电伺服电机后面能够渐开线花键读取副水速器安装驱动下载蜗轮传动孔内，而副调速器安装驱动下载蜗轮传动轴的轴颈承重在球的轴承上。

各档齿圈在电进给上变动重新布置，关闭了滚针滚柱滚柱轴承，使电进给制动器总成的节构更进一步简易。变挡作时，两位正中间轴齿圈对电进给齿圈所释放的径向力，大大小小之比，定位反过来，那么互为抵掉、使电进给只制造起动转矩，不制造弯矩，有效改善了电进给和滚柱滚柱轴承的反力条件，也加强了变挡器的用靠普性和耐久度性。12档变挡器重新布置时，也一定要使用对齿，可依据上述9档变挡器的有关于信息进行操作。